深圳新聞網(wǎng)2025年9月19日訊（深圳晚報記者 董玉含）9月15日，深圳公共資源交易中心發(fā)布了關于對深珠通道前期研究（工程技術方案和支撐性專題研究）項目招標文件征求意見的公告，標志著深珠通道建設又向前邁出了一步。

這次招標公告的核心內容是針對深珠通道前期研究項目的征求意見，主要包括工程技術方案和支撐性專題研究，項目預算總金額2080萬元。

前期研究覆蓋關鍵課題

公告中提到，作為跨江重大工程，深珠通道設計方案復雜、路線通道資源稀缺、建設周期長，如何客觀分析跨江通行需求、科學規(guī)劃和合理安排線路布局和實施策略是當前需要研究的問題。

本次研究主要結合跨江需求預測，深入論證深珠通道規(guī)模及功能需求，明確線站位方案和工程建設方案，分析工程跨珠江對通航條件、水環(huán)境的影響等，并開展關鍵性專題前期研究工作，為深珠通道納入國家上位規(guī)劃提供技術支撐。

研究內容包括對珠江口通道格局進行分析；分析工程建設方案，即對公鐵合建、分建方案，公鐵平層、分層方案及跨海段的敷設方式進行研究；研究跨海橋梁關鍵技術，對航道橋型式方案、非航道橋跨度比選、橋梁結構尺寸及施工方案進行研究；探討人工島選址及規(guī)模等。

此次招標的前期研究內容涵蓋多個方面，包括線路走廊及兩側接線方案研究、運輸組織的優(yōu)化、跨海大橋的設計以及工程建設的多種方案。研究通過分析項目的社會經(jīng)濟特征、交通運輸特征、區(qū)域運輸需求現(xiàn)狀及預測，提出相應的運量預測和經(jīng)濟評價。由此，深珠通道將更好地滿足未來交通需求，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。

將建公鐵復合跨海通道

今年3月，廣東省發(fā)改委公布《2025年廣東省發(fā)展和改革委員會部門預算》，明確將“深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求與通道布局適配性研究）”納入支出預算。同時， 2025年深圳市交通運輸工作會議上也提出，今年深圳將大力推進深珠通道前期工作。

根據(jù)相關工程建設擬議，深珠通道，又稱“伶仃洋通道”，東起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新區(qū)，位于深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公里，距港珠澳大橋約20公里。

根據(jù)初期的工程討論，深珠公路通道規(guī)劃雙向八車道高速公路，連接深圳前海與珠海金鼎，已納入廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）。

深珠高鐵始于深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市高新區(qū)北圍片區(qū)設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里。

深珠城際始于深圳前海站，于珠海市高新區(qū)后環(huán)片區(qū)設站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里，已納入粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃。

深珠將實現(xiàn)半小時直達

深珠通道工程一直備受關注。自去年以來，深圳、珠海兩市均全力推進項目實施，具體細節(jié)和推進計劃逐漸明朗。

2025年2月17日，深圳發(fā)布的《深圳市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》提到，共建互聯(lián)互通的灣區(qū)交通網(wǎng)絡，保障環(huán)灣集聚的城際軌道交通網(wǎng)絡空間。其中提到，規(guī)劃布局深珠城際等鐵路，打造“軌道上的1小時深圳都市圈”。

目前，深珠通道已納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》。深圳和珠海已分別啟動了伶仃洋通道兩側連接線規(guī)劃方案的編制并做好了空間預留。

深珠通道作為公鐵復合型跨江通道，將填補珠江口現(xiàn)有交通網(wǎng)絡的結構性空缺，與深中通道形成互補，完善珠江東西岸跨江通道體系。通道內規(guī)劃的深珠城際鐵路將可望實現(xiàn)深圳到珠海30分鐘直達，進一步推動“軌道上的深圳都市圈”建設，深圳作為大灣區(qū)交通樞紐的地位將進一步強化。

在經(jīng)濟輻射力方面，通過連接深圳的科技創(chuàng)新資源與珠江西岸的制造業(yè)基礎，未來將形成“深圳研發(fā)+珠海制造”的產業(yè)協(xié)作模式，加速大灣區(qū)科技成果轉化和產業(yè)鏈整合，加快形成黃金內灣的“1小時經(jīng)濟圈”。